Le marché du fret aérien a continué de renouer avec une croissance record depuis 18 mois en octobre, alors que l'économie mondiale ralentissait et que les consommateurs resserraient leurs portefeuilles tandis que les dépenses en services augmentaient.
L'industrie aérienne est entrée dans une haute saison typique, mais il y a peu de signes d'une augmentation de l'activité de transport maritime, la demande et les tarifs de fret qui devraient normalement augmenter sont en baisse.
La semaine dernière, la société d'information commerciale Xeneta a rapporté que les volumes de fret sur le marché du fret aérien ont chuté de 8 % en octobre par rapport à l'année précédente, marquant le huitième mois consécutif de baisse de la demande. La tendance à la baisse s'est intensifiée depuis septembre, avec des volumes de fret en baisse de 5 % sur un an et de 0,3 % par rapport à il y a trois ans.
Les niveaux records de l’année dernière n’étaient pas durables en raison de pénuries de matériaux et de perturbations de la chaîne d’approvisionnement, la demande en octobre étant également en baisse de 3 % par rapport aux niveaux de 2019, une année faible pour le fret aérien.
La récupération des capacités est également au point mort. Selon Xeneta, l'espace disponible dans le ventre et dans le coffre est encore 7 % inférieur aux niveaux préexistants, ce qui explique en partie pourquoi les taux de fret restent relativement élevés.
La capacité aérienne supplémentaire résultant de la réintroduction d’un plus grand nombre de vols de passagers en été, combinée à une baisse de la demande, signifie que les avions sont à la fois moins chargés et moins rentables. En octobre, les taux mondiaux de fret aérien au comptant étaient inférieurs aux niveaux de l'année dernière pour le deuxième mois consécutif. Xeneta a déclaré que la légère augmentation au second semestre était due à des tarifs plus élevés pour les marchandises spéciales, tandis que les tarifs pour les marchandises générales continuaient de baisser.
Les exportations de la région Asie-Pacifique vers l'Europe et l'Amérique du Nord se sont légèrement renforcées fin octobre, ce qui pourrait être davantage dû à un rebond après les vacances de la Golden Week en Chine, lorsque les usines ont fermé leurs portes sans livraisons, plutôt qu'à une forte hausse tard dans la haute saison.
Les tarifs mondiaux du fret aérien ont chuté des deux tiers, soit une baisse d'environ 25 % par rapport à l'année précédente, à 3,15 dollars/kg. Mais il s’agit toujours du double des niveaux de 2019, en raison des pénuries de capacité, ainsi que des pénuries de main-d’œuvre dans les compagnies aériennes et les aéroports, limitant la productivité des vols et des entrepôts. La baisse des tarifs du fret aérien n’est pas aussi dramatique que celle du fret maritime.
L'indice Freightos Global Aviation au 31 octobre montre le prix spot moyen à 3,15 $/kg / Source : Xeneta
Heure de publication : 08 novembre 2022